2023年，在全球顶级客运航空公司和集团担任高级管理职位的女性人数以7年来最快的速度增长，尽管男性在除首席人事官以外的所有职位上仍占主导地位。

这是FlightGlobal对全球100家最大航空公司和航空集团(按客运量计算)的性别多样性进行的最新调查得出的主要结论之一。该调查旨在评估性别多样性问题是否取得了进展。近年来，许多航空公司和航空业协会国际航空运输协会(IATA)都将性别多样性问题列为优先事项。

哈德逊现在领导着澳洲航空集团

在接受调查的600个职位中，女性所占的比例为106个，即18%，这意味着如果要实现性别平等，该行业仍有大量工作要做，但最新数据标志着自2017年该调查启动以来，高管中女性比例的增长首次显著加速。前几年，这一比例以每年1个百分点的速度稳步增长，而最近的数据显示，这一比例增长了3个百分点，反映出在调查的600个高管职位中，女性就业人数增加了14人。

在一定程度上，担任首席财务官和首席信息官(或同等职位)的女性人数有所增加，尽管女性首席执行官的数量逐年下降，到2023年12月31日为100人中有11人，而到2022年底为12人，但担任首席执行官的女性人数仍在增加。即使在这方面，自从整理调查数据以来也出现了积极的发展。

在表现优异的地区方面，澳大利亚继续走在前列，截至2023年底，澳航、捷星航空和维珍澳大利亚航空都由女性领导。在其他方面，捷蓝航空(JetBlue Airways)在考虑整个高管层时仍然表现突出，在调查的6个职位中，有4个是女性，这一成就是其他航空公司无法比拟的。

数据还显示，考虑到该行业强烈倾向于从现有高管团队中进行内部任命，高管层中女性人数的增加对于增加女性首席执行官的数量至关重要。

值得注意的是，行政总裁职位是六个职位中唯一一个出现同比下降趋势的职位。女性在职人数增幅最大的职位是首席财务官(增加4人，100人中有17人上榜)、首席信息官(增加3人，11人上榜)和首席人事官(增加7人，50人上榜)。女性首席运营官的比例较基数较低略有上升(增加1名至5名)，而担任首席商务官的女性人数持平，为12名(100人中有12名)。

首席人事官的角色对数据的影响仍然很大，女性在职者在50家航空公司工作，几乎占调查记录的106名女性的一半。

尽管如此，即使将首席人力官这一职位从数据中剔除，女性担任高级职位的人数仍在逐年增加，尽管基数较低，在接受调查的500个职位中，有56个(11%)由女性担任，而在2022年底，这一比例为49个(10%)。

此外，在接受调查的6个职位中，没有聘用女性的航空公司数量同比下降了三年，降至36家。

尽管女性领导航空公司的人数逐年下降(在100家公司中排名第11位，排名第1)，但2024年前几个月的消息显示，乔安娜•杰拉蒂接替罗宾•海耶斯担任捷蓝航空首席执行官，鸟托里光子将接替赤崎由二担任日本航空总裁，卡罗莱纳•马蒂诺利将接替马尔科•桑萨维尼担任武林航空首席执行官，这意味着2024年的数据可能会消除这一差距。然而，维珍澳大利亚航空公司Jayne Hrdlicka的离职抵消了一些积极的进展。

杰拉蒂是第一位领导美国大型航空公司的女性

在2023年，Christine Ourmieres-Widener从葡萄牙航空公司(TAP Air Portugal)离职，Nguyen Thi Phuong Thao辞去领导越捷的职务，成为该公司董事长，Katarzyna Lewandowska结束了波兰航空公司(LOT Polish Airlines)临时首席执行官的职务。

这些100强航空公司的离职，部分被凡妮莎•哈德森接替艾伦•乔伊斯担任澳洲航空集团首席执行官和多萝西娅•冯•博克斯伯格出任布鲁塞尔航空公司首席执行官所抵消。

截至2023年12月31日，Hudson和von Boxberg与爱尔兰航空公司的Lynne Embleton、法国航空公司的Anne Rigail、Transat航空公司的Annick Guerard、维珍澳大利亚航空公司的Hrdlicka、捷星集团的Stephanie Tully、荷兰皇家航空公司的Marjan Rintel、飞马航空公司的Guliz Ozturk、奥地利航空公司的Annette Mann和以色列航空公司的Dina Ben Tal Ganancia一起成为百强航空公司或集团的女性首席执行官。

在去年的国际航空运输协会年会上，Ozturk是一个备受瞩目的人物

这些首席执行官进入最高职位的途径多种多样，尽管除了两人之外，其他首席执行官都是内部任命的，由已经在该航空公司或更广泛的集团担任高管的人担任。在担任现任职位之前，有两位是其他行业的首席执行官(Hrdlicka和Rintel)，两位是同一航空集团内其他小型企业的首席执行官(von Boxberg和Embleton)，一位是首席财务官(Hudson)，一位是首席运营官(Guerard)，两位是首席商务官(Ozturk和Ben Tal Ganacia)，两位是航空公司客户职能部门的负责人(Rigail和Tully)。一个是企业责任负责人(曼恩)。

在排名前100的所有航空公司中，在担任首席执行官之前，最常见的职位是另一个首席执行官或总裁职位(在职人数为40人)。紧随其后的是首席运营官或首席商务官(两者均有12人在任)和首席财务官(9人在任)。在100名现任高管中，约有81人来自航空业内部。

从更广泛的高管层来看，捷蓝航空在接受调查的6个职位中聘用了4名女性，再次领先于其他公司。今年，捷蓝航空宣布任命杰拉蒂为首席执行官，进一步提升了其多元化程度。然而，在一半的调查岗位上雇用女性的航空公司数量增加了两家，其中新西兰航空公司、亚洲航空集团(首都A)、国泰航空、澳洲航空集团、菲律宾航空公司、爱尔兰航空公司和西南航空公司都在2023年底的这一类别中。

值得注意的是，在表现最强劲的航空公司中，有一些公司的首席执行官公开谈论了在各业务部门改善各种形式的多样性的战略承诺，比如捷蓝航空(JetBlue)的罗宾•海耶斯(Robin Hayes)和澳洲航空集团(Qantas Group)的艾伦•乔伊斯(Alan Joyce)(两人卸任后都由女性接替)。

北美航空公司在六个被调查的职位中，女性所占比例最高，尽管这一数字与去年持平，为26%。在接受调查的14家航空公司的22名女性雇员中，约有13人担任首席人事官的职位——这一职位可以说是被考虑的6个职位中级别最低的。

在其他地方的高管层中，北美航空公司有一家聘请了女性担任首席执行官，有三家聘请了女性担任首席财务官，有三家聘请了女性担任首席信息官。该地区有两名女性首席运营官，没有女性担任首席商务官。

在14家北美航空公司中，只有边境航空公司(Frontier Airlines)在调查的6个职位中没有女性，这使得该地区在这方面遥遥领先于其他地区。

在2023年为数不多的涉及女性的任命中，朱莉·拉蒙塔尼(Julie Lamontagne)于今年2月被任命为跨大西洋航空公司(Air Transat)的首席人事官。

在接受调查的职位中，欧洲航空公司有21%的职位是女性，同比上升了两个百分点。在接受调查的33家航空公司中，约有41名女性受雇，其中20人担任首席人事官或同等职位。

在女性首席执行官方面，欧洲航空公司的贡献尤为突出，在全球11位女性首席执行官中占了6位。此外，还有5名女性首席财务官、2名女性首席运营官、6名女性首席商务官和2名女性首席信息官。

在接受调查的33家欧洲航空公司和集团中，有7家(21%)没有女性在6个被调查的岗位上工作，这一比例在全球排名第二，仅次于北美(7%)。

在该地区2023年值得注意的任命中，Joana De Epalza于7月成为Vueling的首席财务官。

亚太地区的航空公司有17%的被调查职位雇佣了女性，同比上升了4个百分点。在接受调查的34家航空公司中，约有35名女性受雇。这些女性中只有12人担任首席人事官或同等职位，这意味着亚太地区女性就业的角色组合更为均匀。

该地区有3名女性担任首席执行官(全部在澳大利亚)、9名女性首席财务官、1名女性首席运营官、5名女性首席商务官和5名女性首席信息官。

在未聘用女性的航空公司或集团方面，亚太地区落后于其他主要航空地区，在接受调查的34家航空公司或集团中，有16家(或47%)未聘用女性。

在2023年该地区值得注意的任命中，joann Tan于6月成为新加坡航空公司的首席财务官，Anna Isabel Bengzon于8月成为菲律宾航空公司的首席财务官，Lavinia Louis于9月担任亚航X的首席财务官。

非洲(8%)、拉丁美洲(6%)和中东(8%)的航空公司在高管层女性比例方面继续落后于主要航空地区，尽管它们的样本量要小得多。

百强航空公司之外的女性航空公司领导人包括卢旺达航空公司的伊冯娜·马可洛(同时也是国际航空运输协会董事会主席)、乌干达航空公司的詹妮弗·巴穆图拉基、香港快运航空公司的珍妮特·毛、澳洲航空公司的瑞秋·扬戈扬、开普航空公司的琳达·马克汉姆、印尼亚航的Veranita Yosephine Sinaga、大西洋航空公司的约翰娜·贝吉和哈恩航空公司的克尔斯滕·雷尔曼。

卢旺达航空公司的马科洛现任国际航空运输协会理事会主席

与更广泛的经济相比，航空业越来越接近其他地区的趋势，这取决于地理位置，部分原因是最近女性任命的加速。

麦肯锡公司(McKinsey & Company)于2023年10月发布的最新《职场女性报告》(Women in The Workplace report)涵盖了美国和加拿大的企业，报告显示，28%的高管职位由女性担任，这一数字比该地区航空业的调查结果高出两个百分点。

在其他地方，英国最近的富时女性领导者评估显示，到2023年，富时350指数成分股公司中只有21名女性首席执行官，相当于6%。尽管航空业领先于这一数字，但它与富时100指数成分股公司的数据更为一致，有10家公司聘用了女性担任首席执行官。

富时350指数(FTSE350)的更广泛数据显示，35%的案例中，女性担任领导职务，这让航空业略显落后(欧洲航空公司和集团的比例为21%)。

《财富》欧洲500强截至2023年底的数据显示，7%的企业拥有女性首席执行官。

亚太地区的数据很难获得，但调查往往与航空业的数据相呼应，显示一些关键市场——例如澳大利亚和新加坡——是该地区变革的驱动力，而其他市场的进步有限。

领英(linkedIn)从2023年开始的一项调查显示，新加坡38%的高管职位是女性，澳大利亚30%，印度16%。

注:《航空商业》对前100家航空公司性别多样性的调查结果为1基于公开数据。主要资料来源是公司网站、财务报告、财务报告、财务报告、财务报告等inkedIn和航空公司业务数据。数据为2023年12月31日。调查结果局内人，男人，女人和那些认为自己是非二元的人。考虑到就业的不稳定性，这项调查不能说明问题只给出一个行业的指示性快照。本次调查的100家航空公司和集团连续第四年来自FlightGlobal根据2019年全年收入客公里(RPKs)对航空公司进行的2020年排名。这是为了避免数据因新冠肺炎对RPK数据的影响而扭曲。在哪儿航空公司在调查之间停止运营，或在罕见的情况下虽然无法获得现任高管的数据，但排名前100位之外的运营商已被纳入数据。同等资历的类似职位没有nsidered在哪儿E没有使用指定的职位名称。在哪儿如有空缺，则记录前任在职人员的性别。

在女性被任命为顶级航空公司的领导方面，2024年第一季度取得了很大的积极进展，这给人们带来了希望，即今年可能会在高级管理人员的性别构成方面取得又一重大进展。

捷蓝航空公司在1月初宣布，总裁兼首席运营官乔安娜·杰拉蒂将从2月12日起接替罗宾·海耶斯担任公司首席执行官。

这使得杰拉蒂成为第一位被任命领导美国主要航空公司的女性。

她在捷蓝航空工作了近20年，并于2018年成为首席运营官。她还担任过其他职务，包括客户体验执行副总裁、首席人事官和副总法律顾问。

在其他地方，日本航空公司(Japan Airlines)在1月中旬宣布，继其首席客户官鸟取光子(Mitsuko Tottori)晋升为首席执行官之后，该公司任命了首位女性领导人。

鸟取在日航工作了近40年，将从4月1日起接任日航总裁兼代表董事一职，接替将出任日航董事长的赤坂由二。

此举标志着日本主要航空公司首次由女性总裁领导，也是日航首位有空乘背景的总裁。

与此同时，西班牙低成本航空公司Vueling在2月底宣布，IAG首席人事、企业事务和可持续发展官Carolina Martinoli将成为下一任首席执行官，取代前往伊比利亚的Marco Sansavini。

Martinoli曾担任英国航空公司的品牌和客户体验总监，也曾担任伊比利亚航空公司的首席客户官和营销总监。

2月中旬，维珍澳大利亚航空公司首席执行官杰恩•赫德利卡(Jayne Hrdlicka)宣布离职，在她执掌这家澳大利亚第二大航空公司近4年后，这在一定程度上抵消了这一进展。

赫德利卡在今年2月离职前一直担任维珍澳大利亚航空的首席执行官

赫德利卡也是澳航低成本子公司捷星航空(Jetstar)的前首席执行官，在维珍摆脱财务管理并被贝恩资本(Bain Capital)收购后，他于2020年被任命为首席执行官。

截至3月中旬，她的继任者尚未任命。

3月底，不在百强航空公司之列的大湾区航空(Greater Bay Airlines)宣布任命首席运营官吴丽娟(Liza Ng)为新任首席执行官。